我去了红龙造船厂，问老板“我可不可以在你们的厂里自己造船，用你们的材料？”老板很乐意，就同意免费给我提供场地，按成本价给我卖我所需要的材料。接下来，我先把船形分为20厘米一段，画出来。 

我用两个钉子和一条绳子手动重新画船体每20厘米一隔舱的魔板。同时，老板帮我找了两块厚度20厘米的泡沫板，价格4000元。我自己的钱就花完了。看到多年泡在水里的泡沫板，我就想：“这东西能造船吗？这么懒的东西！”

我就用这种废旧的泡沫板。全部工具就这么多：   

我每天一个人在厂里暂时不用的一个车间，造船。我用手鞠和砂纸，慢慢搞出一块一块他设计的那个形状，搞了好几天。手鞠斜靠后的时候，它的头就往外拐，手鞠前的时候，它的头就往内拐。这种对手鞠的控制只能慢慢学会。

我要把一块一块船体拼起来。我想：“为了避免整船体歪了，我要用水平仪立起来三条测杆，把每一块泡沫上画的中线跟测杆调到一条线上去。”拼起来的时候，我放了一些树脂，把一块一块联在了一起。

摩船体的砂纸贴到一块木板，与船体平行放，斜着动。这样最能造出均匀的弧度。联合起来才摩具体的过渡。 我用粘贴在一块模板上的砂纸，把不均衡的连接点摩成均衡的，再把前后两半联在一起。“喔，这泡沫这么重，我都无法把它抬起来。这怎么能成船？”泡沫太重，根本成不了船，所以我不得不改变我的计划，先造的只能当成内磨，也叫做公磨。

联合之后加玻璃钢和涂料。  

我想“这船体怎么这么厂”我测了一下才发现，泡沫板因为长久泡水，厚度就不仅20厘米，需要在中间鞠掉一段才行。可重新拼起来，连接点的过度一点也不均匀。又花了两天，用玻璃粉和树脂，然后再摩掉，去弥补这个问题。再摩再加涂料再摩好多次，才能一步一步地靠近最佳形状。电风扇能排除眼前的粉尘。

我就是这样一个人搞。

    用完的砂纸。   

我一边用贴砂纸的木板修整船体的形状，一边想“既然需要先造磨具，就可批量生产，但我仍然只是想造一个船。其实我的钱只够买泡沫板而已，连磨具还需要的材料都买不了。别想那么多，有了动手的机会我就不再无聊。”

以修补为主：   

我每天拍了工作进度的照片发到了他几个朋友的群里。有一天，朱竞翔注意到了就决定给我出磨具的材料钱。我发现，只要专心做好自己手上的事情，别人就会解决自己能力范围之外的事情。我可以继续造船了。 有一天，我给公模上玻璃钢，用的树脂不固化，黏黏的，根本没法用砂纸去磨。好奇过来看的工人说“把整个公模扔掉，没有办法。”可我不想。我经常在晚上要入睡的时候想来想去，“不知道明天怎么处理今天遇到的问题。” 第二天，我想起年轻的时候用过烤箱的做法，我就给船体晒太阳，可效果也不行。后来他给船体盖塑料播磨晒太阳，里面热得手都不敢碰，终于固化起来了。只是，在加热的过程中，树脂先变软后再固化，使得公模有点变形了，又要弥补。

     加一层胶衣再摩。

有几个星期，我每天加涂料再磨均匀再加涂料再磨均匀，慢慢地接近我设计的形状。这需要对船体形状的感觉，否则越磨和加涂就越脱离原设计。我用一种横8字行的节奏去摩，而且保证贴砂纸的木板保持与船体平行的方向。

把保护船体的胶衣喷上去，磨具一下子就变得很漂亮。现在，我只要修整细节，用细细的砂纸和水，把磨具摩得好光滑，再放8层蜡，使什么东西都粘不上去，以后要做外磨加的树脂也站不上去。

           做外模。

我开始做外模，也叫作母模。因为形状已经有了，这就比较快。可因为公模做得太薄，我只能一步一步地加外模的玻璃钢。假如一下子加很多树脂，化学反应引起的热量就很大，虽然会增加强度，但也会让磨具太热而变形。第二天，“母磨怎么没有固化？”我又去问工人。工人就说“对不起，忘了告诉你，厂里新买的那种树脂不仅需要加固化剂，还需要加速化剂。”我做好了的外模又固化不了。部分工人又建议他把外模连公模都一起扔掉，因为这样是永久不能脱磨的。我很不愿意把用两个月自己造的宝贝就这样扔掉。我对Amaran已经有了感情。“我要试试一个按照平常方法来说不可能的办法。”我就单独上了一层速化剂，加了几条舱骨，然后等待了两天。第三天回来的时候，母模终于固化了。

再等了几天，我就去开磨。我用三角木头、大锤和各种跟工人学来的粗暴手段才开得。在边上出了一点问题，是缺了加速剂造成的，但基本上是成功的。公磨已经完成了它的使命，接下来就要用母磨去造船。

完成这样的Amaran模具大概需要8000元的材料费。如果你也是一个人从公模开始，再做外模，再做船体，你大概需要两个月的时间。如果你不需要先做模板，直接做船体，一个月就可以了。但船体很重。如果你想用别人的外模，一个星期就够了。下面是用做好的磨具来造船体。 有一天，邓强来聊天。他高兴地说“我有房子在海边，就缺少一个船。造一个Amaran要多少钱？”得知造船厂需要4万元之后，邓强就立即说“我们明天去造船厂造船吧。我想要这个船。“

这次不是我自己造船，这次是让工人使用我的磨具来造船。我的角色就有了大不同：我就天天在工人的各种生产小组之间转来转去，回答工人的问题，告诉他们这个船的细节要造成怎么样子的。邓强看到我并不高兴的样子，就问他“什么回事？”我说“让别人来造我不适应，就像把自己的孩子送到学校，让更专业的人去管，少了一种情感。”可后来他慢慢地适应了，再也不把Amaran当成属于自己的一部分。

我一直都确定不了稳向板的位置，所以不敢在外模里做准备，搞得很麻烦。而且穿过船体的支撑铝合金架的三角臂定位太啰嗦。“下次要做结构级生产方法的修改，把三角做成玻璃钢的，与船体合一的，就不必那么重，那么贵。”

在船体两半合体的时候，我发现脱磨过早了，船体还没够硬而变形了，合不起来。合体就变成了跟一场战争一样。我们用了绑袋和木块去压，转螺钉进去拉，才弥补得差不多。但后面还是需要把合体的分线摩掉，重新上胶衣处理。为了节约劳动力或经费，未来的模具就要这样安排：

如果你不想自己造你自己特点的Amaran和模板，你也可以借用蒙志合制作的这个模板（看下面的照片）。
需要造Amaran船的人可以免费借用，但不能带走。如果你什么都不想自己做，也可以请红龙造船厂给你做。